操作平臺的搭建。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。移動作業(yè)平臺由雙排腳手管吊裝單元板搭建，縱向長度6m，高度2.5m，設置在線側，用吊車吊裝移位。

高速路噪音安全標準

1.施工啟動申請原則上是指建設單位向監(jiān)理機構提交的具備施工啟動條件的證明文件。經審批后，監(jiān)理單位發(fā)布施工正式施工命令，建設單位可以正式動工。(二)開工申請審批的證明文件包括: 施工組織設計、施工技術方案(包括重點工藝施工設計方案)、入庫材料檢驗記錄表(包括原材料合格證、材料質量證書、質量保證書)、入庫設備檢驗記錄表、施工放樣計劃書。

高速路噪音安全標準

作為聲屏障的透明材料，在國內使用較少。這種板材具有耐候性好、無需防紫外線處理、顏色透明、寬度大、固定方法簡單的特點。同時有利于清理積塵，景觀效果好。在國外用于建造聲屏障有一定的市場。該板的隔音能力可達30dB(A)，完全可以滿足聲屏障的要求。同時透光率高，耐黃變，景觀效果好。

高速路噪音安全標準

以下是擬建的邯鄲至黃驊港鐵路線通過王莊的基本條件。噪聲源強，貨車速度80km/h，噪聲源強，長度890m，客車速度120km/h，噪聲源強，長度432m。交通流量為: 近期每天44列貨運列車和4列客運列車，長期每天58列貨運列車和6列客運列車。