主要研究結果如下：(1)立交橋聲屏障的水平位置應盡可能靠近聲源，這有利于擴大聲屏障的陰影區(qū)，改善聲屏障的聲衰減。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去。凹凸穿孔聲屏障產品維護成本低，不易老化，使用壽命長。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。

(2)立交橋聲屏障越高，陰影區(qū)越大，聲衰減效果越明顯。但復合鋁板聲屏障過高，可能會帶來結構、環(huán)境和成本等諸多問題，因此聲屏障本身不能建得過高。在復合鋁板隔聲屏障的設計中，應因地制宜地采取措施，利用地形和地形，提高復合鋁板隔聲屏障的有效高度，以低成本獲得良好的隔聲效果。

(3)立交橋隔聲屏障的形式對消聲效果也有很大影響。如果從復合鋁板聲屏障的頂部向聲源方向延伸一個檐口，相當于將整個復合鋁板聲屏障向聲源方向移動，可以有效增加陰影區(qū)域的深度和面積。

什么是立交橋聲屏障？常用的材料和沖壓方式是什么？怎么知道立交橋聲屏障這個隔音產品？立交橋聲屏障主要材料是金屬材料，但主要材料主要用于鍍鋅板、鋁板、彩鋼板，其中鍍鋅板是一種非常流行的隔音材料。二是鋁板，常用的沖孔方式有微孔和百葉窗孔。

立交橋聲屏障的基本設計原則是什么？鍍鋅板聲屏障:鍍鋅板材料是制作聲屏障過程中使用的主要材料之一。其優(yōu)點主要在于硬度適中，易于成型，制造成本低，裝配操作簡單，不足之處在于耐腐蝕性差。其廣泛使用的厚度在0.6毫米至3.0毫米之間，厚度小于0.6毫米后，整個吸音屏的硬度和使用壽命大大降低。選擇太薄的鍍鋅板會不利于運輸和安裝，整個屏幕的破損率也會增加。如果屏風主材厚度高于3.0毫米，會很重，從而大大增加橋梁或高架橋的荷載，不利于安裝在屋頂、上墻、高架橋和橋梁上。

立交橋聲屏障：鋁板作為立交橋聲屏障的主要材料也是比較常見的一種。