對(duì)隔聲砌塊進(jìn)行了詳細(xì)的研究，認(rèn)為吸聲隔聲磚、超輕陶粒磚、單元吸聲磚、渣磚、吸聲裝飾磚等不同類型的隔聲砌塊也可與道路綠化相結(jié)合，在已建隔聲屏障上種植綠塑料不僅可以減少道路綠化面積，而且可以減少道路綠化面積。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡(jiǎn)單，施工快。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。道路兩側(cè)的噪聲水平和綠化景觀是高速公路的首選。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明，隔聲降噪效果可達(dá)10db，吸聲隔聲塊內(nèi)填充吸聲玻璃棉。

城市公路如何吸收噪音

隔音柵欄的厚度

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和設(shè)備實(shí)際情況，可依次采用以下方法進(jìn)行選擇性處理。在設(shè)備降噪過(guò)程中，首先檢測(cè)處理前的噪聲數(shù)據(jù)，然后處理后再檢測(cè)噪聲數(shù)據(jù)。按照以往常規(guī)的噪聲源處理方法，在達(dá)標(biāo)的情況下，可以省去吸頂吸音墻面的方法。

城市公路如何吸收噪音

材料價(jià)格: 為了盡可能降低成本，要求聲屏障材料具有價(jià)格低、質(zhì)量好的特點(diǎn)，材料價(jià)格不宜過(guò)高，否則不能大規(guī)模采用。防眩: 聲屏障一般靠近鐵路線，列車速度較高，為了保證列車的安全，應(yīng)選用隔音材料，以避免太陽(yáng)的眩光或前照燈的眩光。

2.市政基礎(chǔ)設(shè)備工程的圍護(hù)設(shè)置應(yīng)符合下列要求:

城市公路如何吸收噪音

隔音圍擋波運(yùn)動(dòng)理論和幾何聲學(xué)可以概括為研究聲波衍射的理論，它來(lái)源于光學(xué)。