鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。

公路如何降噪

聲屏障波理論和幾何聲學可以歸結為對聲波繞射的研究。通過求解具有一定邊界條件的波動方程，可以得到繞射聲場中各點的聲壓。然而，對于聲屏障表面阻抗有限或部分阻抗有限、聲屏障與實際應用之間存在一定距離、聲屏障表面阻抗有限或可變的情況，幾何波動聲學理論并沒有提供清晰的理論解。另外，根據(jù)聲屏障的實際尺寸，該理論更適用于中高頻噪聲。在城市道路上，大型車輛比例較高或車速較慢時，等效頻率更低，因此理論與實際道路交通噪聲有一定的差異。目前，一些聲學模擬軟體是基于幾何和波動理論，如聲學軟件 vanoise

人行道如何降噪

車輛噪聲是評價汽車質量的重要指標之一，車輛內(nèi)部噪聲的降低將大大提高駕乘人員的舒適性。座艙噪聲主要來自四個方面:發(fā)動機振動、車輪與地面摩擦、空氣噪聲和車身共振。除了在設計中提高底盤剛度、消除低頻共振區(qū)的措施外，主要采用隔離和吸收來消除。從節(jié)能的角度來看，所用材料要求輕量化；從安全角度出發(fā)，要求材料具有防火、耐熱性能。三聚氰胺泡沫及其各種多功能復合材料的出現(xiàn)，使得提高汽車的抗噪能力、安全性和節(jié)能性成為可能。

公路降噪注意事項

3)立柱安裝: 用吊車吊起立柱，對準立柱底部的鋼板孔，依次安裝鎖緊墊圈和固定螺母。其中調(diào)節(jié)柱的鎖緊墊圈和垂直調(diào)節(jié)柱，在保證相鄰柱的垂直和高度達到標準后，使用扭矩扳手進行調(diào)節(jié): 相鄰柱的垂直和縱向誤差為(+ 5mm) ; 0.2。螺栓預緊力40mpa。對扭矩扳手施加預緊力，校準螺栓位置。M24橋高強螺栓的預緊力為80kn，在護欄施工中通常與各截面長度、柱長度相結合。