根據(jù)面板的形式，主要有: 波浪板、百葉板、平板穿孔式隔音罩聲屏障板

頂部結構主動噪聲控制是通過在隔音圍擋的頂部邊緣設置多個聲源來實現(xiàn)主動控制，消除屏障邊緣多個離散點的聲壓，二次聲源由揚聲器產生，其噪聲值為600小且可調，1991年LSE等。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。首次證明了有源隔音圍擋在降低聲壓級，特別是聲膜區(qū)的低頻噪聲方面具有較大的附加衰減，隨后研究了二次源布置、有源控制效果與二次源數(shù)量和位置的關系，并對有源隔音圍擋的實驗結果了分析。得到了點源等A況下的ve-隔音圍擋機構，但為了將其應用于圖2-15的主動控制實踐，有必要進一步研究隔音圍擋主動控制的機理，改進主動控制系統(tǒng)的頂層結構。

聲屏障保護基金會H型鋼柱1。施工管理范圍可以適用于昌干客運服務專線CGZQ-3標準聲屏障的施工。DK99+520-783左側路基結構上有76根H型鋼柱和1根異形柱；DK99+601涵洞基礎上有3根200*200*8*10；東塘大橋鋼柱224根。設計情況：非聲屏障主要用于提高路基工程斷面的噪聲環(huán)境敏感點，聲屏障功能設置在路基路肩上，聲屏障具有高度為2.95米，聲屏障系統(tǒng)采用Tonghuan（2009）8326的2.95m高風速區(qū)，基樁采用0.8m鉆孔樁，樁長為60m。增強型控制聚合物由于混凝土作為吸聲復合保溫板。單元板能承受一個不小于3.5Kpa的表面工作壓力。吸聲建筑材料必須用一些隔音以及材料通過包裹。路基H型鋼柱的安裝由工廠企業(yè)定制。柱必須按自己設計技術要求在工廠內員工完成，其垂直度應符合教學設計能力要求，板車運至生產現(xiàn)場設備吊裝，柱的安裝由汽車吊運安裝。

重視材料供應過程的質量管理，加強施工過程的質量控制。具體措施如下: (一)嚴格按照質量標準訂貨、采購、運輸、儲存和供應。各類材料必須附有真實的出廠證書和質量保證書，按規(guī)定的抽樣檢驗、驗收合格后方可購買。確保不合格材料不得進入現(xiàn)場，不得使用不合格材料。為防止貯存損壞變質，不同型號和規(guī)格的物料不得混合貯存。綜合考慮施工現(xiàn)場條件，合理選用和配置施工機械設備。以作業(yè)人員確定人員，以確定機器，固定崗位，以確定責任。質量保證措施首先要注意施工準備過程中質量管理人員嚴格遵守作業(yè)程序不合格驗收不得進入施工下一道工序。加強原材料質量管理，定期收集數(shù)據(jù)，動態(tài)質量分析，做好質量管理工作，不斷提高工程質量。