聲屏障具有高度在1m一5m間，覆蓋有效提高區(qū)域經(jīng)濟平均數(shù)據(jù)降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，A達20dB(A)。隔音墻主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。一般企業(yè)來講，聲屏障能力越高，或離聲屏障越遠，降噪處理效果就越好。其中聲屏障在設(shè)計中應(yīng)該可以遵循學(xué)生下面我們幾點基本原則

　　1、整體性

　　廣義的聲屏障景觀是一個有機整體，組成部分較多，景觀設(shè)計的時候要注意聲屏障自身各要素的協(xié)調(diào)，使其有機地融合在一起，同時又要充分考慮聲屏障景觀與周邊環(huán)境的外部協(xié)調(diào)性，使聲屏障融入環(huán)境中去，實現(xiàn)整體的景觀和諧。

　　2、以人為本

　　人是聲屏障景觀系統(tǒng)設(shè)計中的觀賞主體，各項活動設(shè)計都要從人的角度分析出發(fā)，滿足人的各種生理、心理和行為需求，同時我們也要充分考慮人的基本生活習(xí)慣。“以人為本”的原則具有很大程度上可以決定了聲屏障景觀規(guī)劃設(shè)計的水平。

　　3、路內(nèi)外兼顧

　　路內(nèi)人員通常都是以動態(tài)的方式來欣賞聲屏障景觀，由高速動態(tài)景觀的視覺特性可以知道，動態(tài)景觀傾向于一種整體印象和氛圍的營造。所以路內(nèi)的聲屏障景觀設(shè)計需要具有空間上的連續(xù)性，同時在一定距離內(nèi)注意聲屏障景觀的變化。在路外側(cè)，居民作為主要觀眾，多是以靜態(tài)點觀看，所以路外的景觀設(shè)計需要做好靜態(tài)感官設(shè)計。

　　4、地域性

不同地區(qū)的聲屏障在景觀表達上可以有不同的方式和元素。同時，不同地區(qū)的人們有著不同的文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗習(xí)慣和審美觀念，所以要設(shè)計符合當(dāng)?shù)匚幕�的景觀聲屏障。我們把這種景觀聲屏障稱之為“城市景觀聲屏障”，甚至制作一座城市的城市雕塑。