高速鐵路聲屏障廠家對聲源的界定是聲屏障降噪效果計(jì)算和新型聲屏障研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：最高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設(shè)計(jì)已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長。隔音墻主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。因此，在研究高速鐵路噪聲源特性、傳播路徑、關(guān)鍵影響參數(shù)和機(jī)理的基礎(chǔ)上，有必要加強(qiáng)高速鐵路聲屏障對不同噪聲源的屏蔽特性和降噪效果的空間分布規(guī)律；對列車類型、速度和線路類型對聲屏障降噪特性的影響了理論和應(yīng)用研究。為新型聲屏障結(jié)構(gòu)和材料的研發(fā)提供技術(shù)支持，為聲屏障插入損失預(yù)測模型計(jì)算方法的改進(jìn)提供理論支持。

公司可以專注從事多種聲屏障研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、工程項(xiàng)目承包為一體，從事玻璃鋼產(chǎn)品生產(chǎn)。A知識的人做專業(yè)的事兒，我公司高素質(zhì)工程師為您免費(fèi)提供信息工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究方案，歡迎您的來電咨詢。聲屏障功能設(shè)計(jì)方法各有不同特點(diǎn)，在緩解公路交通噪聲環(huán)境污染的同時，也美化了公路兩側(cè)景觀。

高速鐵路聲屏障生產(chǎn)廠家技術(shù)部門一直在加強(qiáng)對聲屏障頂部聲衍射效應(yīng)的理論和應(yīng)用研究。國外研究結(jié)果表明，聲屏障頂部的聲衍射是影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，通過聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室的模型試驗(yàn)和模擬計(jì)算，研究了聲屏障頂部的聲衍射效應(yīng)問題，通過改進(jìn)聲屏障頂部的結(jié)構(gòu)形狀，提高聲屏障的整體降噪效果，有效地降低了聲屏障頂部的聲衍射效應(yīng)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，對聲屏障頂部結(jié)構(gòu)改進(jìn)，可提高降噪效果約2db (a)。