主要可以用于公路聲屏障復(fù)合、高架道路、城市發(fā)展輕軌、地鐵等交通系統(tǒng)噪聲的市政基礎(chǔ)設(shè)施進行降噪，控制以及交通環(huán)境噪聲對城市附近的影響，也可用于生產(chǎn)工廠等降噪降噪。隔音墻在原墻體和隔音墻之間留有空腔，這樣噪音可以透過空間、距離減弱，接著噪音通過吸音材料中的微孔轉(zhuǎn)化成熱能，從而達到進一步的降低，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。大弧形聲屏障可分為單側(cè)直板式、雙側(cè)直板式、帶折檐式（包括半圓弧形、半封閉式）、全封閉式。鐵路聲屏障為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。聲屏障分為純隔聲反射聲屏障和復(fù)合材料吸聲隔聲屏障，隔聲效果能夠更好。

大多數(shù)聲屏障是由吸聲和隔音相結(jié)合的材料制成的，其特點是控制道路噪聲的產(chǎn)生和傳播特性。比如汽車與路面的摩擦或者機車與鐵軌在路面底部的摩擦，聲音通過上屏的衍射特性，所以吸聲隔音結(jié)構(gòu)可以有效降低噪音的衍射。

在隔音板中間使用透明反光隔音板可以有效地中斷聲波的傳播路徑。它還為司機和居民提供了廣闊的環(huán)境景觀。在建筑聲學(xué)領(lǐng)域，回響時間和室內(nèi)聲環(huán)境由聲學(xué)管理控制，以滿足專業(yè)場館的要求。

當(dāng)聲波在傳播發(fā)展過程中我們遇到聲屏障時，會發(fā)生三種社會現(xiàn)象：反射、透射和衍射。通常，屏障可以有效防止企業(yè)直接聲音的傳播，并使傳輸聲衰減足夠，并且數(shù)據(jù)傳輸聲音的影響學(xué)生可以選擇忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果分析可以同時通過降噪來表示。

在聲源和接收器之間插入一個聲屏障。無限大的聲屏障只能在過去的物體上衍射產(chǎn)生聲影，當(dāng)光線被物體阻擋時，聲影就像影子一樣發(fā)揮作用。在這種聲影區(qū)域，人們可以感受到明顯的降噪效果，這就是聲屏障的降噪效果。