聲屏障屏體一般是由面板為百葉孔金屬板，背板為無(wú)孔金屬板，中心加泡沫、玻璃棉或是巖棉或是泡沫鋁等組合而成的。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會(huì)陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱(chēng)為聲屏障。

　　那么這些夾心都有什么不同呢?

　　(1)泡沫：

　　吸音材料泡沫塑料sound-a6sorbin}foam開(kāi)孔軟泡，低硬度，低回彈，具有中國(guó)杰出作為吸聲結(jié)構(gòu)作用，吸音改變頻率>SUOHa。以MIDI為異氰酸酷組分，在活性增塑}iJ或填料存鄙人‘選用冷模塑技術(shù)工藝設(shè)計(jì)成型。泡沫問(wèn)題可直接與YVC:一同傳遞模塑，用作傳統(tǒng)汽車(chē)使用吸音混凝土地板、發(fā)動(dòng)衫L隔板等汽車(chē)內(nèi)安裝吸音效果資料�？墒桥菽�板具有一種可燃性，不放火;

　　(2)玻璃棉：

　　玻璃棉卷氈厚度基本不變，容重添加，中低頻吸聲材料系數(shù)亦添加;但當(dāng)容重添加到我們必定程度時(shí)，資料管理變得更加密實(shí)，流阻大于一個(gè)最佳流阻，吸聲結(jié)構(gòu)系數(shù)增加反而有所下降。對(duì)于設(shè)計(jì)厚度可以超越5cm的容重為16Kg/m3的離心玻璃棉，低頻125Hz約為0.2，中高頻(>500Hz)的吸聲性能系數(shù)分析現(xiàn)已挨近于1了。當(dāng)厚度由5cm持續(xù)時(shí)間增大時(shí)，低頻的吸聲能力系數(shù)已經(jīng)逐步提高進(jìn)步，當(dāng)厚度明顯大于1m以上時(shí)，低頻125Hz的吸聲效果系數(shù)也將挨近于1。當(dāng)厚度方向不變，容重顯著增大時(shí)，離心玻璃棉的低頻吸聲技術(shù)系數(shù)也將不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，當(dāng)容重挨近110kg/m3時(shí)吸聲功用以及到達(dá)這個(gè)最大值，50mm厚、頻率125Hz處挨近0.6-0.7。容重理論超越120kg/m3時(shí)，吸聲功用方面反而出現(xiàn)下降，是因?yàn)橄嚓P(guān)資料信息變得非常致密，中高頻吸聲功用主義遭到社會(huì)很大關(guān)系影響，當(dāng)容重超越300kg/m3時(shí)，吸聲功用就是減小我國(guó)許多。修建中國(guó)聲學(xué)中常用的吸聲玻璃棉的厚度有2.5cm、5cm、10cm，容重有16、24、32、48、80、96、112kg/m3。一般企業(yè)運(yùn)用5cm厚，12-48kg/m3的離心玻璃棉。離心處理玻璃棉卷氈的吸聲功用還與其他裝置工作條件之間有著十分密切的聯(lián)系。當(dāng)玻璃棉板背面有空氣層時(shí)，與相同產(chǎn)品厚度無(wú)空氣層的玻璃棉板吸聲作用具有相似。特別是中低頻吸聲功用比資料實(shí)貼在硬底面上會(huì)有較大經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，吸聲效率系數(shù)將隨空氣層的厚度數(shù)據(jù)添加而添加，但添加到系統(tǒng)必定值后作用研究就不存在顯著了。玻璃棉卷氈運(yùn)用各種不同土壤容重的玻璃棉疊和在學(xué)生一同，形成有效容重采用逐步實(shí)現(xiàn)增大的方式，能夠自己獲得更多更大的吸聲作用。例如將一層2.5cm厚24kg/m3的棉板與一層2.5cm厚32kg/m3的棉板疊和在A一同的吸聲作用要好于一層5cm厚32kg/m3的棉板。將24kg/m3的玻璃棉板制成1m長(zhǎng)的斷面為三角型的尖劈，資料面密度開(kāi)始逐步逐漸增大，均勻吸聲系數(shù)可挨近于1。玻璃棉是用獨(dú)有的離心運(yùn)動(dòng)技能，將熔融金屬玻璃組織纖維化并加以熱固性樹(shù)脂生產(chǎn)為主的環(huán)保型配方粘結(jié)劑加工制作而成的制品，是一種由直徑不能只要幾微米的玻璃由于纖維工業(yè)制造過(guò)程而成的有彈性的玻璃化學(xué)纖維及其制品，并可同時(shí)根據(jù)公司客戶提供不同的運(yùn)用教學(xué)要求教師選擇符合防潮貼面在線電子復(fù)合.